13 febrero, 2025
Rows of generic AA batteries with the label 'Lithium Ion' - 3D R

Lithium Ionen Batterie

Compartir

Coalición Americana de Ciencias del Clima El director ejecutivo, Steve Goreham, ha advertido contra los gobiernos de todo el mundo que invierten en baterías de iones de litio.

«Esta es una epidemia mundial», dijo Goreham a Sky News Australia. «Es una epidemia de incendios de litio».

https://www.youtube.com/embed/90p0VAofUN4?feature=oembedSky News Australia: «Epidemia mundial»: un experto advierte contra el uso de baterías de iones de litio debido al riesgo de incendio, 27 de enero de 2025 (2 mins)

El año pasado, Goreham escribió un artículo que fue publicado por The Wall Street Journal como un artículo de opinión. Titulado «Si la energía verde es el futuro, traiga un extintor de incendios«, el artículo describe cómo, en lugar de hacer que el mundo sea más seguro, las baterías de litio siguen estallando en llamas.

En su artículo, Gorham explicó que la creciente adopción de energía «verde» ha llevado a un aumento en los incendios de baterías de litio, que están estallando en varios lugares, incluidas carreteras, fábricas, garajes de casas y almacenes.

La alta densidad energética de las baterías de litio las hace propensas a incendiarse y quemarse con altas temperaturas y, en algunos casos, incluso a explotar, por lo que las aerolíneas las prohíben en el equipaje facturado.

El incendio de una fábrica de baterías en Hwaseong, Corea del Sur, mató el año pasado a 22 trabajadores, y los expertos estiman que la mayoría murieron por los gases tóxicos emitidos por las baterías en llamas.

Escocia experimentó dos grandes incendios en centros de reciclaje de baterías el año pasado, uno en Kilwinning y el otro cerca de Glasgow. El incendio de Kilwinning ardió durante varios días y el Servicio Escocés de Bomberos y Rescate instó a los residentes cercanos a permanecer en el interior con las ventanas cerradas debido a las condiciones peligrosas. Con el incendio de Glasgow, los testigos informaron de explosiones, ruidos como disparos, «acero volando por todas partes» y una enorme columna de humo negro. Se necesitaron diez camiones de bomberos y el incendio duró cuatro días.

Los incendios de baterías de bicicletas eléctricas se han convertido en un problema grave en la ciudad de Nueva York y son la principal causa de incendios, causando 270 incendios el año pasado y matando a 18 personas, con problemas similares reportados en Australia, Canadá y otras naciones.

La introducción de los coches eléctricos ha provocado un aumento masivo del tamaño de la batería y de su potencial destructivo, con un reciente accidente de un semirremolque de Tesla en California que requirió 50.000 galones de agua para extinguir las llamas.

Los fabricantes de automóviles han retirado del mercado millones de vehículos eléctricos debido a problemas con el fuego de las baterías, y algunos vehículos eléctricos propensos a la autoignición están prohibidos en los estacionamientos de China, Corea del Sur y Estados Unidos.

Los gobiernos están respondiendo a la oleada de incendios de baterías promoviendo el uso de baterías de litio de alta densidad aún más grandes como parte de sus esfuerzos para eliminar gradualmente el carbón, el petróleo y el gas natural en favor de la energía eólica y solar.

Las baterías a escala de red, que almacenan el exceso de electricidad cuando la producción eólica y solar es alta y la liberan cuando la producción eólica y solar es baja, se consideran la solución a la intermitencia eólica y solar, pero el número de incendios de baterías de red está creciendo.

En mayo de 2024, un incendio en una instalación de almacenamiento de energía Gateway en San Diego ardió durante 11 días, lo que provocó órdenes de evacuación y pedidos de una moratoria sobre nuevas instalaciones de almacenamiento de baterías, que finalmente fue rechazada por la Junta de Supervisores del condado.

Goreham dice que los responsables políticos deben prestar más atención a los peligros de la transición a la energía verde, citando el ejemplo de los autobuses escolares eléctricos, que pueden explotar cuando se incendian, a diferencia de los autobuses diésel que pueden ser apagados con un extintor de incendios por el conductor.

Puedes leer el artículo completo de Goreham republicado por The Heartland Institute AQUÍ.

Fuente Expose


Descubre más desde PREVENCIA

Suscríbete y recibe las últimas entradas en tu correo electrónico.

Deja un comentario

Descubre más desde PREVENCIA

Suscríbete ahora para seguir leyendo y obtener acceso al archivo completo.

Seguir leyendo