La crisis del Mar Rojo es peor para la cadena de suministro mundial que la pandemia, según una empresa marítima

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white water boat

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Los ataques de los rebeldes hutíes contra buques portacontenedores han reducido el tráfico a través del Canal de Suez

La actual interrupción del transporte marítimo en el Mar Rojo es más perjudicial para las cadenas de suministro mundiales que el impacto de la pandemia de Covid-19, según datos de la empresa de asesoramiento marítimo Sea-Intelligence.

Los rebeldes hutíes con sede en Yemen han llevado a cabo decenas de ataques con drones y misiles en el Mar Rojo desde el comienzo de la guerra entre Israel y Hamas en octubre. El grupo militante ha prometido continuar hasta que termine el conflicto y se levante el bloqueo israelí de Gaza.

Sea-Intelligence analizó los retrasos actuales de los buques en comparación con los de los últimos años. Las estadísticas publicadas el jueves mostraron que el tránsito más largo alrededor del Cabo de Buena Esperanza en el sur de África a medida que los buques se desvían del Mar Rojo ya está teniendo un impacto más significativo en los barcos disponibles para recoger contenedores en los puertos que durante el período de Covid-19.

Según el informe, la caída actual de la capacidad de los buques es la segunda mayor de los últimos años. El único evento con un impacto mayor fue el bloqueo del Canal de Suez por parte del buque portacontenedores Ever Given durante seis días en marzo de 2021. Ese incidente dejó a cientos de embarcaciones atrapadas en el amarre y, según los informes, retuvo 9.000 millones de dólares del comercio mundial por cada día de paro.

Según CNBC, Sea-Intelligence y otras organizaciones marítimas estiman que aproximadamente el 10% de la flota mundial no está actualmente en servicio. «Si se desplegaran buques adicionales, podría corregir el desequilibrio en la disponibilidad de buques y aumentar la certeza en los horarios de los buques», escribió el medio.

El aumento del riesgo de ataque en el Mar Rojo ha obligado a las principales empresas navieras a evitar el Canal de Suez, la ruta de carga más rápida de Asia a Europa. La ruta marítima normalmente representa el 15% del transporte marítimo comercial mundial.

Estados Unidos y el Reino Unido lanzaron una campaña de bombardeos sobre Yemen el jueves pasado, con el objetivo declarado de proteger el comercio marítimo en el Mar Rojo. Tras los ataques aéreos occidentales, un portavoz hutí anunció que para que un barco sea atacado, «basta con que sea estadounidense». Esta semana, los rebeldes se atribuyeron la responsabilidad de un ataque contra el buque de carga Genco Picardía, de propiedad estadounidense.

Fuente RT


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