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Según los informes, el combustible se está mezclando y reexportando desde centros como Singapur.

La demanda de tanques de almacenamiento de petróleo en Singapur se ha disparado debido a un aumento en el interés y las ganancias de mezclar suministros de combustible baratos de Rusia con envíos de otros proveedores, informó Bloomberg el jueves, citando fuentes.

Según personas familiarizadas con el asunto, este proceso puede ayudar a oscurecer los orígenes de las cargas.

El informe indicó que Singapur no ha prohibido la importación de petróleo o productos derivados del petróleo rusos, sin embargo, las instituciones financieras con sede allí tienen prohibido financiar o tratar con productos y empresas rusas.

Los flujos de petróleo crudo y combustible rusos a Asia y Medio Oriente han aumentado recientemente, escribió Bloomberg, y agregó que tales envíos «se han abierto camino cada vez más a centros de mezcla y redistribución como Singapur y Fujairah en los Emiratos Árabes Unidos, donde pueden mezclarse, reempaquetarse y reexportarse a nivel mundial».

La tendencia de más envíos de Rusia a Asia y el creciente papel de los centros en su redistribución pueden intensificarse aún más en las próximas semanas a medida que la UE se prepara para implementar nuevas restricciones a los productos petroleros rusos el 5 de febrero, escribió el medio.

Mientras tanto, los datos de seguimiento de buques de Vortexa mostraron que las terminales de recepción de petróleo de Singapur recibieron más del doble del volumen de nafta y fuel oil rusos en diciembre en comparación con hace un año. La ciudad-estado recibió 2,6 millones de barriles de nafta, casi 40 veces el volumen tomado un año antes, según el informe.

Según William Tan, vicepresidente senior de la consultora de combustible marino Miyabi Industries, con sede en Singapur, los comerciantes y proveedores de combustible están en todo el almacenamiento de petróleo y las jugadas de mezcla en este momento debido a los márgenes de ganancia «muy buenos» de tales actividades.

Eso se debe a la disponibilidad de suministros muy baratos de combustible ruso y otros productos como el aceite de ciclo ligero, explicó Tan. Según sus estimaciones, los comerciantes pueden disfrutar de un margen de beneficio cercano al 20% mezclando componentes rusos con otros grados para fabricar productos de fuel oil mezclados. Por lo general, tales ganancias se sitúan entre el 10% y el 12%, dijo, y agregó que los márgenes podrían aumentar aún más si los vendedores se desesperan más por descargar sus cargas debido a más restricciones comerciales.

«Parte de este combustible mezclado puede ir al combustible del búnker en Singapur, o ser intercambiado a países cercanos como Indonesia y Vietnam». Dijo Tan, citado por Bloomberg.

Fuente RT

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