La estación EV carga vehículos eléctricos mediante el uso de generadores diesel porque la "energía renovable" no puede hacerlo

La estación Harris Ranch Tesla Supercharger es una bestia impresionante. Con 98 bahías de carga, la instalación en Coalinga, California, es la estación de carga más grande del mundo. Pero para proporcionar ese tipo de energía se necesita algo que la energía solar no puede proporcionar: generadores diesel.

Y no es la única estación EV que depende del diesel para producir la energía requerida para cargar vehículos eléctricos.

La estación Harris Ranch Tesla Supercharger es una bestia impresionante. Con 98 bahías de carga, la instalación en Coalinga, California, es la estación de carga más grande del mundo.

En 2017, el CEO de Tesla, Elon Musk, dijo que todos los Superchargers en la red del fabricante de automóviles se estaban convirtiendo a energía solar.

«Con el tiempo, casi todos se desconectarán de la red eléctrica», publicó Musk en X, formalmente conocido como Twitter.

Los supercargadores cargan los vehículos hasta el punto óptimo del 80% en tan solo 20 minutos, pero para proporcionar ese tipo de energía para casi 100 bahías se necesita algo que la energía solar no puede proporcionar: generadores diesel.

El periodista de investigación Edward Niedermeyer descubrió que la estación era alimentada por generadores diesel ocultos detrás de una estación de Shell. Los reporteros de SF Gate trataron de averiguar cuánta electricidad de la estación provenía de los generadores, pero no pudieron obtener una respuesta de Tesla.

La estación no está conectada a ninguna granja solar dedicada, lo que significa que en ausencia de los generadores diesel, la estación es alimentada por la red de California.

Según la Administración de Energía e Información de los Estados Unidos, en junio de 2023, el gas natural suministró casi 5,000 megavatios hora de electricidad en California, mientras que las energías renovables no hidroeléctricas suministraron alrededor de 7,250 megavatios hora.

Otro caso

El analista de energía y escritor David Blackmon, autor de los «Absurdos de la transición energética«, dijo a Cowboy State Daily que el uso de generadores diesel no se limita a la estación de Harris Ranch.

Solía comprar en un Whole Foods en Houston. La compañía había instalado una estación de carga frente a la tienda para sus clientes.

«Era el mejor lugar de estacionamiento en el estacionamiento, y llenó un montón de espacios para discapacitados», dijo Blackmon.

Dijo que había generadores diésel detrás de la tienda y que cada vez que alguien usaba los cargadores, los generadores se activaban.

Red desestabilizada

Al igual que estas estaciones de carga descubren que no pueden funcionar sin un poco de respaldo de combustibles fósiles, el retiro de una planta de energía a carbón en Kansas se está retrasando para satisfacer las demandas de energía de una fábrica de baterías para vehículos eléctricos que está en construcción.

Blackmon dijo que estas historias ilustran bien la falta de reflexión sobre las demandas que se colocarán en la red con la creciente adopción de vehículos eléctricos.

A medida que esas demandas se acumulan, la política energética de Estados Unidos presiona para eliminar el carbón, la energía nuclear y el gas natural de la red.

Blackmon dijo que vio durante todo el verano cómo la red de Texas, que opera separada del resto del condado, casi colapsó con el calor incesante.

«Casi tuvimos apagones el 24 de agosto», dijo.

La senadora estatal Cheri Steinmetz, republicana de Lingle, dijo a Cowboy State Daily que, a pesar de las afirmaciones de que la energía eólica y solar por sí solas pueden alimentar la red, carecen de la confiabilidad necesaria para satisfacer la demanda de energía. Por lo tanto, partes del país, como Texas, se enfrentan a la escasez.

«Agregar la carga requerida para los vehículos eléctricos y la red de transporte para respaldarlos exacerbaría la escasez que ya enfrentamos en el futuro cercano si no se reforman las políticas energéticas», dijo Steinmetz.

No hay salida

Blackmon dijo que la huella requerida para generar suficiente energía para satisfacer todas las necesidades energéticas con energía eólica y solar es enorme. No se trata solo de los parques eólicos, las granjas solares y las fábricas de baterías, también hay miles de kilómetros de líneas de transmisión para conectar a los consumidores con la energía dondequiera que se genere en un momento dado.

Esto pone en duda el plan de Musk de alimentar las estaciones de carga con energía solar.

«Si eso es lo que quiere, entonces solo quiere que los cargadores trabajen de seis a ocho horas al día. Si funcionan exclusivamente con energía solar, simplemente no hay forma de salir de eso», dijo Blackmon.

Musk ha hecho muchas promesas emocionantes que hasta ahora no se han cumplido. Alguien se tomó la molestia de hacer un sitio web que documentara sus promesas y cuántos días han pasado desde que se hicieron.

Musk también ha sido criticado por sus promesas solares. El experto en energía Alex Epstein realizó una verificación de hechos sobre la afirmación de Musk de que podríamos alimentar al mundo con una pequeña área del desierto del Sahara y «algunas baterías».

Epstein calculó que suficiente almacenamiento de baterías para crear una red confiable costaría 590 billones de dólares solo para las baterías. No incluye el costo de toda la infraestructura de transmisión. Y las baterías tendrían que ser reemplazadas cada década.

Imagen de portada: Foto aérea de la estación de Tesla en el Harris Ranch en California

Fuente Expose