La industria automovilística europea en crisis por la agenda «verde» de la UE
La industria automovilística europea se está derrumbando, principalmente debido a la agenda «verde» de la Comisión Europea y a la arrogancia de no admitir que está cometiendo un «error» al seguir este camino.
Como si fuera una especie de salvadora, Ursula von der Leyen lanzó una «Brújula de Competitividad» y prometió recortar muchas de las regulaciones ambientales, sociales y de gobernanza de la Comisión.
En cuanto a los objetivos de cero emisiones netas, «mantenemos el rumbo. Los objetivos están grabados en piedra», dijo von der Leyen. «Las metas se mantienen, el objetivo se mantiene, pero queremos alcanzarlo mejor y más rápido. Y para eso, tenemos que reducir la complejidad».
El 23 de enero, Automotive Manufacturing Solutions («AMS») publicó un artículo en el que destacaba que los proveedores y productores europeos de automoción se enfrentan a una crisis existencial. «Los despidos masivos y la caída en picado de las inversiones en vehículos eléctricos amenazan la fabricación europea», dijo AMS.
En su artículo, AMS describió la crisis que se está desarrollando. Los proveedores europeos de automoción, incluidos Bosch y Continental, están recortando puestos de trabajo debido a los desafíos en el mercado de vehículos eléctricos, con 54.000 recortes de puestos de trabajo anunciados para 2024. La industria se enfrenta a una «mezcla tóxica» de factores, incluida una menor producción de vehículos, altos costos de energía y mano de obra, y la competencia de vehículos eléctricos chinos («EV») más baratos. El 65% de los proveedores europeos de automoción están luchando por mantener los beneficios por encima del umbral crítico de inversión del 5%, lo que complica las futuras inversiones en tecnología y estrategias de innovación, como las fábricas inteligentes.
Dados los despidos masivos y los cierres de fábricas, algunos se preguntan si el sector del automóvil sobrevivirá a la próxima «transición energética» de la UE hacia los combustibles alternativos. En el siguiente documental, los reporteros de Brussels Signal hablan con grupos de presión de la industria, vendedores de automóviles, políticos y académicos en un intento de comprender hacia dónde se dirige la industria y si la UE ha cometido errores de política.
Señal de Bruselas: Conducidos al límite: el colapso de la industria automovilística europea, 27 de enero de 2025 (20 minutos)
Las políticas «verdes» están causando estragos en la industria automovilística europea. Beege Welborn explica más.
La fabricación europea de automóviles se enfrenta a una crisis «existencial»
Por Beege Welborn publicado por Hot Air
Las proyecciones de un repunte de las ventas de vehículos eléctricos en 2025 se producen inmediatamente después de los modelos reequipados, más pequeños y más baratos, junto con un gran favorito de cualquier industria que dependa de la generosidad del gobierno: las limosnas. Por mucho que hayan jurado no subvencionar más lo que estaban obligando a los europeos a hacer en contra de su voluntad, los brahmanes de Bruselas van a tener que desembolsar más dinero.
Esta vez, la competencia de las importaciones chinas más baratas es la excusa para una industria que ha demostrado sistemáticamente que no puede valerse por sí misma en virtud de la demanda de los clientes.
La Unión Europea está considerando utilizar subsidios para apoyar a su industria de vehículos eléctricos (VE). La medida tendría como objetivo contrarrestar la afluencia de importaciones chinas, lo que reduciría las perspectivas de ganancias para los fabricantes de automóviles nacionales.
Las proyecciones sugieren que los vehículos eléctricos chinos más baratos podrían costar a los fabricantes de automóviles europeos casi 8.000 millones de dólares para 2030, según un estudio de Allianz Trade. En respuesta, la UE aumentó los aranceles a los modelos chinos de vehículos eléctricos en junio de 2024. Afirman que sus precios eran artificialmente bajos debido a los subsidios proporcionados por Pekín y, por lo tanto, socavaban las ofertas de las propias marcas de automóviles de Europa.La UE estudia la posibilidad de subvencionar los vehículos eléctricos para contrarrestar la competencia china, Straight Arrow News, 23 de enero de 2024
Al mismo tiempo que la UE está considerando desembolsar dinero en efectivo debido a los chinos, los fabricantes como Volkswagen se están viendo obligados a arrendar o vender sus plantas automotrices ahora excedentes a cualquiera que pueda pagar su mantenimiento -y los costosos trabajadores sindicalizados que los acompañan- para tratar de mantener bajo control la disminución de los resultados.
VW se prepara para entregar sus fábricas a los fabricantes chinos de automóviles eléctricos
Volkswagen está preparado para permitir que los fabricantes chinos de automóviles eléctricos se hagan cargo de las líneas de producción en sus fábricas en dificultades, ya que la industria automotriz de Alemania se ve afectada por una recesión.
Los ejecutivos del titán de la fabricación de automóviles señalaron que estarían abiertos a asociarse con rivales chinos para utilizar parte del exceso de capacidad en sus fábricas a medida que reducen la producción.
Gernot Döllner, director ejecutivo de la marca Audi de Volkswagen, dijo al Financial Times que los acuerdos con las compañías de automóviles eléctricos «reducirían la barrera de entrada de estos competidores», diciendo: «Por supuesto, eso es pensable».
David Powels, director financiero de la marca homónima de Volkswagen, VW, dijo al periódico: «Estamos abiertos a cualquier discusión sobre cualquier tema con cualquier socio. En un mundo dinámico, hay que mantener todas las opciones abiertas».
VW se prepara para entregar sus fábricas a los fabricantes chinos de automóviles eléctricos, The Telegraph, 27 de enero de 2025
Como si eso no fuera suficiente, los fabricantes de la UE, de nuevo como VW, se enfrentan a multas masivas porque no pueden cumplir con los objetivos de ventas artificiales establecidos por esos mismos burócratas en Bruselas.
Se viene una factura de 1.600 millones de dólares
En declaraciones a los analistas en una llamada el miércoles, el jefe de relaciones con los inversores de VW, Rolf Woller, habló sobre las posibles sanciones por exceder los objetivos de emisiones de la UE. La compañía estima que, si no cumplen con esos objetivos, se les entregará una factura de 1.500 millones de euros (1.600 millones de dólares al tipo de cambio actual).
Y cada vez parece más probable que no puedan cumplir el objetivo de la UE. Volkswagen no lanzó ningún nuevo vehículo eléctrico el año pasado, ni ofrecerá nada este año. En cambio, tendremos que esperar hasta 2026 para que el nuevo ID.2 haga acto de presencia. Bloomberg relata cómo [el jefe de relaciones con los inversores de VW, Rolf] Woller también habló sobre la disminución de los resultados de VW, que se ve erosionada aún más por el hecho de que VW tiene que vender más vehículos eléctricos a expensas de modelos de motor de combustión más rentables. [Énfasis añadido]VW mira el barril de la multa de $ 1.6 mil millones, Car Scoops, 23 de enero de 2025
Esta es una situación de snek-meet-tail (serpiente-meet-tail), si es que alguna vez hubo una. Nada está impulsando este desastre sino los objetivos artificiales establecidos por los cultores autoritarios del clima sin ninguna comprensión de cómo funciona el mundo real. Hasta que los líderes experimenten un cambio radical en Bruselas o hasta que los gobiernos individuales de la propia Europa puedan declarar algún tipo de independencia regulatoria de las reglas y sanciones paralizantes, este es un círculo vicioso.
La UE lo demostró con sus planes «revisados» recientemente anunciados para «revivir» la innovación y eliminar la burocracia. La villana de Bond favorita de todo el mundo estaba prácticamente mareada diciéndole al mundo: «¿Ves? ¡Podemos ser razonables!»
Esto es genial en una conferencia de prensa, pero cuando lo lees, no han cambiado nada de sustancia y confían en los eslóganes para actuar como si todo estuviera bien ahora.
… Von der Leyen subrayó que la Comisión mantendrá sus objetivos de reducir las emisiones netas de gases de efecto invernadero en un 55% para 2030 y las tendrá en cero para 2050.
«Mantenemos el rumbo. Los objetivos están grabados en piedra», dijo. «Las metas se mantienen, el objetivo se mantiene, pero queremos alcanzarlo mejor y más rápido. Y para eso, tenemos que reducir la complejidad».
Según la CE, hay tres áreas principales de actuación: la innovación tecnológica, la descarbonización con el próximo Pacto Industrial Limpio y el enfoque en la energía asequible y la seguridad.
… Las empresas han estado luchando con altos costos de energía y bajas inversiones, un producto, según muchos, de políticas verdes equivocadas.
Para hacer frente a esto, la CE prometió recortar muchas de sus regulaciones inspiradas en el medio ambiente, la sociedad y la gobernanza.
… En lugar de apuntar a industrias enteras con directivas de emisiones, la CE dijo que daría prioridad a los 100 sitios que más emiten y representan más de la mitad de las emisiones industriales de Europa.
Los productos bajos en carbono, como el «acero verde», seguirían siendo apoyados, agregó, a pesar del poco éxito en ese sector hasta ahora. [énfasis añadido]La presidenta de la CE, Von der Leyen, se compromete a simplificar la normativa, pero se aferra a la agenda «verde», Señal de Bruselas, 30 de enero de 2025
Hay tantas porristas en la versión «nueva y mejorada» que se adhiere a lo que causó el problema inicialmente en lo que respecta a los problemas de fabricación REALES, esto solo puede verse como una pieza de propaganda.
El continente tampoco es un caso aislado. He cubierto el estado de la industria automotriz británica una y otra vez, gracias a Green Dreams, y se están hundiendo.
Con el precario estado de la manufactura alemana en general…
… Timo Wollmershäuser, del Instituto Ifo de Múnich, dijo: «Alemania está atravesando, con mucho, la fase de estancamiento más larga de la historia de la posguerra. También se está quedando muy atrás en una comparación internacional«. [Énfasis añadido]VW se prepara para entregar sus fábricas a los fabricantes chinos de automóviles eléctricos, The Telegraph, 27 de enero de 2025
… Pagar multas repetidamente con números como estos es potencialmente ruinoso.
También son una estaca más en el corazón de los Sueños Verdes en el país a medida que se acercan cada vez más las elecciones anticipadas.
Fuente Expose
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