¿Qué están rociando en el cielo? ¿Quién lo hace? ¿Por qué lo hacen, cuáles son sus motivos? ¿Y qué podemos hacer para poner fin a esto?

Estas son las preguntas que Richard Vobes hizo a dos pilotos la semana pasada que han estado llevando a cabo una investigación en profundidad sobre los chemtrails. Para proteger su anonimato, los dos pilotos fueron nombrados Eves y Russ para la entrevista.

Eves, que actualmente reside en Bélgica, ha sido piloto comercial durante más de 25 años. Ha viajado extensamente por Europa, América, Canadá, Oriente Medio y Singapur y comenzó a notar las estelas químicas hace unos 10 años.

Russ comenzó su carrera en la aviación en el ejército antes de convertirse en piloto comercial. Actualmente vuela en el Reino Unido y Europa.

Los chemtrails conducen de nuevo a la agenda de despoblación, dijo Eves. Da lugar a la Organización Mundial de la Salud y al Foro Económico Mundial, y entre sus principales patrocinadores se encuentra Bill Gates.

El programa de estelas químicas es profundo, dijo Russ. Participan las autoridades internacionales de restricciones y control del espacio aéreo, así como las autoridades militares y de aviación civil.

La geoingeniería es una ciencia controvertida que manipula el clima con el propósito declarado de luchar contra el cambio climático provocado por el hombre. Existen varios tipos de geoingeniería, incluida la gestión de la radiación solar («SRM») o geoingeniería solar.

La inyección de aerosoles estratosféricos (SAI, por sus siglas en inglés), o Geoingeniería de Aerosoles Estratosféricos (SAG, por sus siglas en inglés), es una práctica específica de geoingeniería solar que consiste en rociar aerosoles en el cielo en un intento de desviar los rayos del Sol. Estos son ejemplos de lo que a menudo se conoce como rastros químicos o estelas químicas.

¿Qué están fumigando y por qué?

En toda Europa se han realizado pruebas en muestras de los residuos que quedan en los coches y en los tejados. Mediante espectrometría de masas, varios laboratorios han confirmado que los principales constituyentes son bario, estroncio, óxido de aluminio, diversos microplásticos, hasta un 2% de uranio y óxido de grafeno.

«Estos tienden a ser los elementos básicos de lo que están rociando», dijo Eves. Agregando que el bario y el estroncio son cancerígenos.

«Descubrimos que, en Europa, alrededor de dos tercios de los productos químicos provienen de Estados Unidos y alrededor de un tercio de los productos químicos provienen de la India. Hay varias empresas que los están trayendo; los militares también creemos que los están trayendo», dijo Eves. En Bélgica, dijo, «los militares han estado fumigando durante bastante tiempo. De hecho, los militares han estado fumigando mucho más tiempo que los operadores civiles».

«La justificación para ello, dicen, estamos hablando del Nuevo Orden Mundial, los globalistas, etc., es oscurecer el Sol porque es el cambio climático, o como quieran llamarlo la próxima semana, y envenenar insidiosamente todo», explicó Eves.

«Es el programa de despoblación, todo lleva a eso», agregó Eves. «Nos lleva de vuelta a la Organización Mundial de la Salud; nos lleva de nuevo al [Foro Económico Mundial] y los principales actores que lo patrocinan son la Fundación Bill Gates y varios otros».

Eves continuó diciendo que este programa está incluido en la Agenda 2030 y la Agenda 21 de las Naciones Unidas. «Está bien documentado en las agendas de Johns Hopkins», dijo Eves.

También está en el Acuerdo Climático de París de 2015, también conocido como Acuerdo de París. «El Acuerdo Climático de París en 2015, en el que todos los estados miembros firmaron un acuerdo diciendo que esto es lo que harían y emprenderían la geoingeniería», dijo Russ. «El Acuerdo Climático de París se basa totalmente en el fraude (…) porque sabemos [que han mentido] sobre el CO₂ niveles».

Los chemtrails no solo son crímenes contra la humanidad, sino que también son crímenes contra el mundo natural.

Los productos químicos de las estelas químicas llegan a la hierba que luego comen los animales. «Hemos estado hablando con muchos agricultores… de Bélgica y muchos de los ganaderos están informando de todo tipo de problemas con los animales, en particular con los recién nacidos, como los corderos. Está empezando a afectar a todo. Y es insidioso», dijo Eves.

Cuando el aluminio entra en el suelo, mata toda la vida vegetal desde las raíces hacia arriba, dijo Russ. Y, entre otras cosas, el óxido de aluminio promueve la enfermedad de Alzheimer en los seres humanos. Según Geoengineering Watch, hace 10 años ya se podía ver que las poblaciones de abejas sufrían los efectos nocivos de los chemtrails.

«Se ha demostrado que las abejas [ ] tienen tanto aluminio acumulado en su sistema que contraen una forma de enfermedad de Alzheimer», dijo Russ. «Si las abejas mueren y los cultivos mueren, lo cual es parte del plan y la agenda general, ahí es donde se producen los problemas de suministro de alimentos», dijo Russ. «Todo está conectado».

Las solicitudes para cientos de patentes de geoingeniería han sido presentadas por una variedad de empresas de todo el mundo, dijo Eves. «Los principales patrocinadores de muchas de estas empresas se remontan a las mismas fuentes, que son algunas de las fundaciones Soros, Gates, etcétera».

Al principio, Eves descartó las partículas metálicas en el combustible de aviación, ya que se pensó que la sección caliente del motor lo derretiría todo. «Pero en realidad, lo que están poniendo en el combustible tiene un punto de fusión más alto, de alrededor de 900 grados, y las secciones calientes de los motores tienden a arder a alrededor de 700 a 800 grados. [Sin embargo,] gran parte de estas aplicaciones de pulverización que se pueden ver en los aviones en realidad no atraviesan el combustible, parte de él está en el combustible, una cantidad muy pequeña, pero gran parte son en realidad boquillas externas», dijo Eves.

Las partículas metálicas que están rociando a alrededor de 10,000 a 15,000 pies trabajan junto con HAARP.

«[HAARP] es de alta frecuencia, pero están usando miles de vatios, por lo que afecta a la ionosfera. Y al tener las partículas metálicas ya en la ionosfera, pueden causar diferentes domos de presión o calor, como ellos lo llaman, que luego manipulan la corriente en chorro, que luego recoge más agua ya que tiene una trayectoria marítima más larga. Y luego, cuando colapsan la cúpula de calor, la corriente en chorro llega sobre el Reino Unido [y] sobre el norte de Europa y tenemos dos o tres veces la lluvia normal. Todo esto se hace por diseño», explicó Eves.

Russ explicó que hay un patrón particular en los senderos que indica cuándo se ha activado HAARP. «Lo llaman cielo de caballa… son ondas muy finas en el cielo», dijo Russ.

En términos meteorológicos, un cielo de caballa es causado por ondas de frecuencia en la atmósfera superior. «Por supuesto, si quieres hacer algo de forma encubierta sin que la gente se dé cuenta de lo que estás haciendo, vas a hacer que parezca lo más natural posible», dijo Russ.

«Pero hay una y otra vez ejemplos en los que han rociado y luego han manipulado: todo el mundo ha presenciado, fotografiado y grabado en vídeo esta nube de caballa. La nube de caballa es la confirmación de que se ha utilizado HAARP o incluso 5G o radar Doppler … Es muy difícil, obviamente, saber si se trata de un cielo de caballa genuinamente natural o si ha sido manipulado por HAARP, pero [HAARP manipulado] normalmente coincide a las pocas horas de que se produce la fumigación».

¿Qué tipos de aeronaves participan en las operaciones de fumigación?

Es una mezcla de vuelos comerciales y aviones especialmente adaptados que hacen la fumigación. «Los culpables iniciales fueron aviones de carga que han sido convertidos», dijo Eves. En Europa, «hay una empresa que suministra aviones de carga llamada ASL… [que] arriendan algunos de estos aviones a varias compañías en toda Europa, compañías de carga que luego solicitan las conversiones, que son bastante simples de hacer».

«En el Reino Unido hay un par de empresas a las que también hemos estado vigilando [que] tienen un sistema roll-on roll-off», dijo Eves.

El sistema roll-on roll-off es un sistema en contenedores muy parecido al que normalmente tiene un avión de carga. «Es un palé con una bomba, cableado, un contenedor con los productos químicos. Se cargan en el avión. Se colocan en posición. Un ingeniero los conectará a todos y él se pondrá en el aire», dijo Eves.

A otros aviones se les instalarán tanques permanentes. «Se instalan deliberada y deliberadamente, por lo que la CAA [autoridad de aviación civil] de cada país ha aprobado estos sistemas. Por lo tanto, la CAA sabe lo que está haciendo», dijo Eves.

¿Saben los pilotos lo que están haciendo? «Sí, lo hacen, al 100%», dijo Eves. Estos productos químicos están clasificados como mercancías peligrosas. «Si tienes mercancías peligrosas a bordo… el capitán tiene que tener algo llamado NOTOC, que es una NOtificación PARA el capitán, y que enumerará dónde están las mercancías peligrosas [colocadas en el avión]».

¿Lo saben el personal de tierra y los fabricantes de productos químicos, por ejemplo? «Todo el sistema está diseñado de manera muy inteligente», dijo Eves. En el caso de las empresas dedicadas a la fumigación, los pilotos y los ingenieros suelen ser exmilitares que han firmado la ley de secretos oficiales de su país y «saben mantener la boca cerrada».

Es probable que los proveedores de los productos químicos no hagan demasiadas preguntas. Las personas que mezclan los productos químicos, «Sí, lo sabrán con certeza, pero habrá muy pocos y, de nuevo, estarán bajo contratos muy estrictos de acuerdos de confidencialidad y demás», dijo Eves. «Está muy bien organizado [y] la cantidad de personas que se encargan de la manipulación será mínima».

¿Quién más lo sabe?

Russ dijo que aunque es difícil saber cuántos aviones están operando en un momento dado, lo que está claro es que operan en un patrón establecido. «Ese patrón establecido… está controlado por los servicios de tráfico aéreo internacionales y del Reino Unido».

«También sabemos que están hablando con los operadores militares. [En] el Servicio Nacional de Tráfico Aéreo, NATS, como se le llama, tanto los operadores militares como los civiles se sientan uno al lado del otro en una sala de control», dijo Russ.

Se presenta un plan de vuelo para que sepan la ruta, la altitud, la velocidad y la dirección que van a tomar los vuelos antes de que el avión despegue. Luego, las aeronaves se bloquean para que no sean visibles en los rastreadores de vuelos en vivo, como Radar 24. «[Los controladores militares y civiles] obviamente pueden ver la aeronave por razones de seguridad… [pero] las aplicaciones no permiten que Joe Public las vea», explicó Russ.

Para defender a los países de los ataques, existe un sistema internacional llamado alerta de reacción rápida (QRA, por sus siglas en inglés), dijo Russ. La OTAN lo llama el sistema de policía aérea de la OTAN y en Estados Unidos se llama NORAD. «Si un avión, por la razón que sea, no aparece en un sistema de radar o ha perdido su contacto por radio con el controlador, etc., entonces iniciarían QRA, que implica la codificación de aviones de combate». Eso significa que las aeronaves que fumigan estelas químicas tienen permiso para volar porque la Real Fuerza Aérea no está siendo presionada para interceptarlas.

«Así de profundo es todo esto», dijo Russ. «Porque eso muestra la participación de las restricciones y el control del espacio aéreo internacional, así como de la CAA aquí en el Reino Unido».

¿Qué puede hacer el público?

Hay muchas cosas que el público puede hacer, dijo Eves. Hay muchos sitios web donde las personas pueden publicar fotografías e información para ayudar a recopilar pruebas. Así que, para todos, por favor, estén más atentos y reúnan pruebas cuando puedan.

Los aviones que están fumigando, rocían entre 10,000 y 15,000 pies, vuelan bastante lento y no están en las aplicaciones de seguimiento de vuelos. Por lo tanto, si tiene una buena cámara, un teleobjetivo o incluso un teléfono, tome una fotografía de la aeronave anotando la ubicación, la fecha, la hora y la dirección del vuelo.

Si notas algún equipo inusual cuando estás en un aeropuerto, toma nota de ello. Sería muy útil si conoces a alguien que trabaja en un aeropuerto y podrías pedirle que anote cualquier equipo o actividad inusual.

También están fumigando sobre el mar. Sobre el mar, los aviones tienden a descender a unos 5.000 pies. Por lo tanto, si los pescadores y agricultores cerca de la costa pueden prestar más atención a los cielos y tomar fotografías, eso ayudaría.

Otra idea es utilizar la fotografía time-lapse durante una hora o un par de horas para mostrar los aviones fumigando y las estelas químicas desarrollándose. Esto ayudará a crear conciencia. Recuerde poner una fecha y una marca de tiempo en las imágenes o el video.

No se nos ha pedido nuestro consentimiento para rociar productos químicos en el cielo. Con las elecciones a la vuelta de la esquina, también puede ponerse en contacto con los candidatos a su diputado e indicarles que le gustaría que hicieran campaña contra las estelas químicas o al menos plantear el tema si les gustaría tener su voto. O bien, simplemente podría hacer una pregunta de sondeo como «¿Cuál es su opinión sobre los chemtrails?»

Fuente Expose