Ciudades de 15 minutos, están tratando de eliminar nuestras libertades, tomar el control de nuestras vidas y llevarnos a espacios que controlan por completo

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Al mismo tiempo, los gobiernos locales en el Reino Unido están tratando de implementar ciudades de 15 minutos, un importante banquero afirma que el lanzamiento de una «súper aplicación» de identificación digital es inevitable. Ambas son herramientas de control distópicas y ninguna es inevitable.

No es solo en el Reino Unido que las ciudades se están inscribiendo en el concepto de prisión de 15 minutos. Edmonton en Canadá, por ejemplo, también planea implementar la estructura de control draconiana necesaria para restringir los derechos y la libertad de movimiento de los residentes.

El gobierno del Reino Unido eventualmente lanzará una «súper aplicación» que alberga la huella económica combinada de cada ciudadano, desde calificaciones crediticias hasta detalles de conocer a su cliente, predijo un banquero de alto nivel. Esta identificación digital económica tendría como objetivo seguir los pasos de la adopción rápida y generalizada de la aplicación de salud NHS del gobierno del Reino Unido.

La aplicación NHS fue lanzada por primera vez por el gobierno del Reino Unido en enero de 2019 como una «ventanilla única de los datos de salud para cada ciudadano del Reino Unido». El sector financiero del Reino Unido ha tomado nota de la «popularidad» de la aplicación NHS y un alto funcionario bancario predice que el lanzamiento de una identificación digital equivalente para los datos económicos de los ciudadanos del Reino Unido es inevitable.

Refiriéndose a esta «súper aplicación» que podría transportar todos los datos financieros de cada ciudadano del Reino Unido, el presidente de Finanzas del Reino Unido, Bob Wigley, dijo: «Este será el año en que finalmente persuadiremos al sistema bancario de que necesitamos un sistema de identidad digital económico, al igual que la aplicación NHS».

Hablando en la conferencia New Digital Assets and Money Symposium en la ciudad de Londres el martes, agregó: «Esta aplicación financiera será personal y adjunta a cada ciudadano, ya que necesitamos un programa de identidad económica totalmente digital más amplio».

Wigley no está diciendo la verdad. No es inevitable y no lo necesitamos.

En el siguiente video, UK Financial Preparedness dio un resumen de noticias extrañas y preocupantes de todo el mundo relacionadas con la agenda distópica y antihumana. Comienza con el informe anterior seguido de un informe sobre ciudades de 15 minutos en el Reino Unido. No es difícil imaginar cómo una identificación digital económica y la restricción de movimiento utilizando el concepto de ciudades de 15 minutos se fusionarán sin problemas.

Preparación financiera del Reino Unido: ¡ciudades de 15 minutos planificadas para WestMids! ¿Es inevitable la «súper aplicación» oficial del Reino Unido para los datos económicos de los ciudadanos? 10 febrero 2023 (5 minutos)

Si el video de arriba se elimina de YouTube, puedes verlo en Rumble AQUÍ.

El año pasado publicamos un artículo sobre los planes propuestos por el Consejo del Condado de Oxfordshire que incluía barrios de 15 minutos y barrios de poco tráfico en Oxford. Oxford es una de las 1.143 ciudades y gobiernos locales de todo el mundo que se han unido a la «Carrera de ciudades a cero» del C40, ciudades cuyos líderes están «trabajando urgentemente hacia una economía descarbonizada». C40 es una red global de alcaldes «Tomar medidas urgentes para enfrentar la crisis climática». Por supuesto, no hay crisis climática y una «economía descarbonizada» es psicocharlatanería, lo que cuando se traduce al lenguaje sencillo, significa que quieren gravarnos más y aumentar el costo de la vida mientras que al mismo tiempo eliminan nuestros derechos y libertades.

El concepto de ciudades de 15 minutos no se basa en principios democráticos de personas que deciden juntas o están de acuerdo con una idea. La realidad es que, como dijo James Corbett en un episodio reciente de The Corbett Report, estamos hablando de ayuntamientos que comienzan a tomar el control y comienzan a agrupar a las personas en espacios cuidadosamente controlados.

Además de Oxford, otras ciudades del Reino Unido se están subiendo al carro. Canterbury ha publicado planes para dividir la ciudad en 5 «zonas de tráfico». Londres está planeando la expansión de zonas de emisiones ultra bajas («ULEZ»). Los consejos de Bristol y Sheffield han firmado los planes para restringir la libertad de movimiento dentro de las ciudades. El Consejo de Swansea también ha confirmado planes para convertirse en una ciudad de 15 minutos. Lancaster está tratando de vender su plan distópico de vecindario de 15 minutos comparándolo con «volverse como Ámsterdam». Y Escocia ha publicado planes para implementar vecindarios de 20 minutos en todo el país.

Pero los británicos están contraatacando. El miércoles, el Echo informó que el Consejo de Southend ha descartado inscribirse en un plan de ciudad de 15 minutos. Y el 9 de febrero, en la Cámara de los Comunes, Nick Fletcher, miembro del Parlamento por Don Valley, pidió que se reservara el tiempo de los parlamentarios «para un debate sobre el concepto socialista internacional de las llamadas ciudades de 15 minutos y barrios de 20 minutos».

«Las zonas de emisiones ultra bajas en su forma actual causan un daño económico incalculable a cualquier ciudad, sin embargo, el segundo paso después de estas zonas también eliminará las libertades personales», dijo. «Sheffield ya está en este viaje y no quiero que Doncaster, que también es un consejo socialista dirigido por los laboristas, haga lo mismo».

Recursos adicionales:

Un proyecto de ciudad de 15 minutos se prepara para ayudar a Edmonton a llegar a 1,25 millones de personas

Lo siguiente fue publicado originalmente el 27 de enero de 2023 por Western Standard’s Alberta Report

Parece que la ciudad de Edmonton, Canadá, quiere ser una ciudad de 15 minutos para los residentes.

La planificación del distrito es un proyecto de varios años para construir una «comunidad de comunidades: pequeños pueblos en nuestra gran ciudad», donde las personas pueden satisfacer muchas de sus necesidades diarias dentro de los 15 minutos de donde viven en Edmonton.

«Cuando imagino un Edmonton para todos, me imagino una ciudad cuya forma hace que la vida de las personas que viven en ella sea más fácil. Me imagino vecindarios diseñados para reducir el consumo de energía para todos, y pienso en comunidades vibrantes con calles y ciudadanos activos», dijo el alcalde de la ciudad de Edmonton, Amarjeet Sohi, en su campaña política.

«Durante el último año y medio, algunos edmontonianos han cambiado la forma en que trabajan y dónde trabajan. A medida que este cambio se vuelve más permanente, sabemos que más personas pasarán más tiempo en sus propios vecindarios en lugar de viajar por la ciudad».

Sohi dijo que cree que necesita crear una ciudad que apoye esto y brinde servicios locales importantes tanto para los negocios como para el ocio. La ciudad ha enumerado algunos mapas en su sitio web.

«Es por eso que apoyo el objetivo de planificación de la ciudad de crear distritos de 15 minutos, ‘pueblos pequeños en nuestras grandes ciudades’, lo que nos permitirá a todos vivir localmente, acceder a tiendas y servicios en 15 minutos», dijo Sohi.

Según documentos de la ciudad, el proyecto de la ciudad de 15 minutos se está preparando para ayudar a Edmonton a llegar a 1,25 millones de personas.

Recientemente se compartió en Twitter un mapa no acreditado del sudeste de Inglaterra que inició la conversación porque tenía la palabra «Edmonton» en él, ya que la gente no reconoció que es un mapa del Reino Unido.

«Los ecoalarmistas basados en #Edmonton se han ido al fondo. Chiflado. Loco. Irracional. Propuesta extraña», tuiteó W. Brett Wilson.

De acuerdo con la política de campaña del alcalde de Edmonton, la ciudad de 15 minutos se trata de calidad de vida, lo que incluye acortar los viajes al trabajo y las comodidades, como comestibles, recreación y restaurantes.

«Apoyar a una mayor variedad de pequeñas empresas locales que sirven a sus propios vecindarios a través de centros comunitarios, revitalizar los centros comerciales y apoyar el desarrollo a pequeña escala. Reducir nuestra huella ambiental al hacer que sea más fácil conducir menos», dijo Sohi en la campaña política.

Pero muchos residentes de Alberta están alarmados por la «idea» de la ciudad de 15 minutos.

«Es alarmante ver que la ciudad de Edmonton se está preparando activamente para implementar el concepto de ciudades de 15 minutos. El despliegue de propaganda sobre los beneficios de este programa está en plena exhibición en el sitio web de su ciudad», dijo Carmen Kissel-Verrier al Western Standard.

Verrier es una autora publicada en la provincia y dijo que cree que las notificaciones de Edmonton sobre el programa son vagas y no proporcionan una visión equilibrada de este controvertido programa.

Oxford y Canterbury en Inglaterra se convertirán en ciudades «distópicas» de 15 minutos. Los controvertidos planes para detener los automóviles que viajan entre los barrios de Canterbury siguen adelante a pesar de ser calificados como una «prohibición draconiana de la libre circulación».

«Después de observar de cerca a los residentes en Oxford, Reino Unido (que están probando este concepto ahora) estamos aprendiendo que sus gobiernos municipales están moviendo rápidamente los postes de la meta sobre la libertad de abandonar su ciudad de 15 minutos», dijo Verrier.

«Lo que primero se anunció como la libertad de salir de su área con su automóvil hasta 100 veces al año ahora ha cambiado a puntos de ajuste de menor cantidad y sin previo aviso a los residentes. A menudo son multados posteriormente cuando abandonan su zona porque trabajan en otra zona».

Preparación financiera del Reino Unido: Oxford y Canterbury se convertirán en ciudades distópicas de 15 minutos. Los artículos de supermercado más baratos aumentaron un 66%, 27 octubre 2022 (6 minutos)

En Canterbury, podría totalizar «alrededor de £ 100 millones para poner en marcha el plan de la ciudad de 15 minutos.

«El gobierno ciertamente no va a gastar el dinero y nosotros tampoco podemos», dijo al gabinete del Ayuntamiento de Canterbury en una reunión, informó Kent Online.

El proyecto evitaría que los conductores usen carreteras más pequeñas que conectan los cinco vecindarios, y el consejo cerraría las rutas.

En cambio, se alentaría a los residentes a usar el transporte público, caminar o andar en bicicleta en su viaje, o usar las rutas permitidas para conducir.

«El plan se inspiró en la ciudad belga de Gante, que lanzó un Plan de Circulación en 2017 que dividió la ciudad en seis áreas para reducir el número de automóviles en el centro de la ciudad», informó el Daily Mail.

Además, hay barricadas de cemento instaladas en los puntos de entrada y salida en muchos barrios de Oxford.

«Esto deja a esos residentes preguntándose si los puntos de barricada estarán atendidos por guardias en el futuro que ‘revisarán sus papeles’ antes de que se les permita entrar o salir de su zona de la ciudad de 15 minutos», dijo Verrier.

Los beneficios de las ciudades de 15 minutos anunciadas por la Ciudad de Edmonton incluyen espacios verdes protegidos, acceso a minoristas esenciales y el fomento de conexiones significativas con los residentes de la ciudad de 15 minutos, todo desde una distancia a pie de su hogar.

«Esto, por supuesto, suena encantador y consciente del medio ambiente», dijo Verrier.

«Sin embargo, la ciudad de Edmonton guarda silencio sobre las consecuencias que se esperan cuando debe abandonar su zona, tal vez diariamente, para acceder al trabajo, especialistas en salud, escuelas o para visitar y cuidar a sus seres queridos».

El alcalde de Edmonton dijo que cree que los residentes deben trabajar con las comunidades y, a nivel de distrito, identificar brechas en la red de senderos de usos múltiples que limitan las opciones de transporte.

«Esto podría significar ensanchar aceras o senderos de usos múltiples que fomenten caminar, o infraestructura sostenible en comunidades donde tengan sentido. Abordar las brechas y barreras será esencial para alentar todos los modos de transporte a nivel local», dijo Sohi en su campaña política.

Verrier dijo que la ciudad de Edmonton necesita más transparencia y definición de los términos de uso y la opinión pública sobre esta iniciativa antes de proceder.

«Sin esta discusión, me temo que confiar en el alcalde Sohi para administrar una iniciativa tan radical y potencialmente recortadora de libertad terminará mal para los residentes atrapados en estas zonas», dijo Verrier.

«Los residentes pueden quedarse solo con un parque para perros y una tienda de comestibles para mantenerlos entretenidos».

Imagen destacada: Barrio de bajo tráfico, Oxford (principal), Checkpoint Charlie, Berlín (recuadro)


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