La industria aérea esta siendo secuestrada por la ideologia Woke, real amenaza a la Seguridad
La totalidad de la industria de las aerolíneas (aerolíneas, control de tráfico aéreo, fabricantes de aviones y las agencias gubernamentales encargadas de supervisar el funcionamiento fluido y seguro de la industria masiva) está siendo secuestrada por una ideología peculiar que puede resultar ser la mayor amenaza para la seguridad en la historia de la aviación: el neomarxismo DEI despierto.
Los «secuestradores» han sido durante mucho tiempo una amenaza para la industria aérea estadounidense.
A finales de la década de 1960 y en la de 1970, una repentina oleada de secuestros de aviones comerciales, con frecuencia a la Cuba comunista de Fidel Castro, provocó la imposición de controles de seguridad y restricciones con respecto a los procedimientos de embarque.
El público que volaba aceptó la molestia adicional a cambio de una mayor sensación de seguridad.
Después del 11 de septiembre de 2001, cuando 19 terroristas secuestraron cuatro aviones comerciales y los estrellaron contra las torres del World Trade Center, el Pentágono, y apuntaron al edificio del Capitolio de los Estados Unidos, pero se vieron frustrados al hacerlo, se creó la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA), que impuso requisitos mucho más severos e inconvenientes a los viajeros aéreos.
Una vez más, el público que volaba aceptó molestias adicionales a cambio de una mayor sensación de seguridad.
Pero ahora la totalidad de la industria de las aerolíneas -aerolíneas, control de tráfico aéreo (ATC), fabricantes de aviones y las agencias gubernamentales encargadas de supervisar el funcionamiento fluido y seguro de la industria masiva- está siendo secuestrada, no por terroristas enloquecidos, sino por una ideología peculiar que puede resultar ser la mayor amenaza a la seguridad en la historia de la aviación: El neomarxismo woke DEI.
«Neomarxismo DEI despierto». Eso es un bocado, pero ese es el nombre de este monstruo que, como en la película Invasion of the Body Snatchers, donde los miembros de la raza humana fueron insidiosamente intercambiados por réplicas alienígenas idénticas pero sin alma, aspectos importantes de la industria están siendo intercambiados por algo que todavía se parece al negocio de las aerolíneas que todos hemos conocido, y que alguna vez amamos, pero que en realidad es una nueva entidad: una parte integral de una sociedad neomarxista woke en ascenso.
La parte aterradora es que todo se ve más o menos igual cuando entras en el aeropuerto o abordas tu avión, pero las cosas ya no son lo que parecen. Se suponía que no debíamos darnos cuenta, pero la mayoría de nosotros, pasajeros y empleados por igual, ahora lo sentimos.
Si bien el wokeismo, acompañado de prácticas de contratación DEI (Diversidad, Equidad e Inclusión), se había ido infiltrando constantemente en la industria de las aerolíneas y en el ejército de EE. UU. desde la administración Obama, fue el COVID-19 el que presentó una oportunidad de oro para que los ideólogos de DEI despiertos finalmente transformaran la industria de las aerolíneas en una criatura más de su agrado.
Tal vez por diseño, los mandatos extremos de «vacunación» contra el COVID-19 obligaron a miles de pilotos de aerolíneas y controladores de tráfico aéreo experimentados a abandonar la fuerza laboral, creando la oportunidad perfecta para que los ideólogos de DEI llenaran las cabinas y las torres de control con minorías raciales, sexuales, de género y de otro tipo.
La experiencia está siendo sacrificada en el altar de la ideología DEI
El año pasado, el capitán de una aerolínea describió en un artículo escrito para LifeSiteNew los efectos de las vacunaciones forzadas para pilotos y tripulaciones y el aumento de los mandatos de las políticas woke, especialmente la promoción de DEI sobre la capacidad y la experiencia para las nuevas contrataciones de pilotos y control de tráfico aéreo (ATC), que actualmente sufren una grave escasez.
«Como pilotos profesionales experimentados, yo y muchos de mis colegas estamos alarmados por las tendencias que vemos en nuestra industria», dijo el capitán Bradley Reed. «La seguridad se está cambiando por preocupaciones woke DEI, y las normas sanitarias para los pilotos se están relajando para adaptarse a las reacciones adversas a la ‘vacuna’ experimental COVID-19 que exigían las principales aerolíneas para las tripulaciones de cabina».
Otro piloto explicó recientemente en X:
Como piloto de línea aérea durante 39 años, puedo decirles que las calificaciones para los nuevos pilotos contratados en las aerolíneas, incluidas las grandes aerolíneas, son más bajas que nunca debido a esto y a la escasez de pilotos en la fuerza laboral.
Además, debido a las jubilaciones masivas, los nuevos primeros oficiales podrán ascender a capitán mucho más rápido que en el pasado. Esto significa que los primeros oficiales sin experiencia no tendrán tiempo para aprender de los capitanes experimentados antes de ascender. Además, esta administración y los sindicatos quieren que los pilotos viejos y experimentados sean despedidos.
Y no es solo en la cabina. Las tripulaciones de cabina, cuya función más importante hasta hace poco era la seguridad de los pasajeros, sirven cada vez más como un medio para señalar la devoción de una aerolínea a la ideología DEI. En 2022, The Epoch Times informó:
Una azafata de Southwest, una mujer hispana, dijo: «Están comprometiendo la seguridad por motivos de raza, identidad de género y preferencia sexual… Están arriesgando la vida de las personas debido a las agendas».
¿Son más o menos seguros para los pasajeros los auxiliares de vuelo masculinos con tiara, cabello largo y pies grandes que luchan por caminar con tacones altos?
En ninguna parte ha sido más sorprendente la voluntad de una aerolínea de abandonar toda pretensión de sentido común en favor de la señalización de la virtud que en un anuncio del mes del orgullo de KLM Royal Dutch Airlines de 2017 que salió terriblemente mal. El anuncio en sí no representa un peligro, pero insinuó al mundo la voluntad de quienes están en las sedes corporativas de sacrificar la seguridad para transmitir su servilidad y lealtad al gigante global LGBTQ.
Fabricación de aviones comerciales: calidad sacrificada para satisfacer las demandas de DEI
No son solo las aerolíneas, el principal fabricante estadounidense de los aviones de pasajeros que vuelan las aerolíneas también está evitando la seguridad como su principal preocupación.
«¡Echemos un vistazo de cerca a Boeing y DEI!» Escribió James Lindsey en X, dirigiendo la atención al principal fabricante de aviones comerciales del país.
«Los documentos corporativos de Boeing ante la SEC revelan que, a partir de 2022, el plan de bonificación anual para recompensar a los directores generales y ejecutivos por aumentar las ganancias de los accionistas y priorizar la seguridad se cambió para recompensarlos si alcanzaban los objetivos de DEI.
El informe de Lindsey se produjo pocos días después de que se descubriera que Boeing había omitido al menos cuatro de los pernos de retención durante el ensamblaje de un nuevo 737-900 MAX de Alaska Airlines, lo que provocó que el tapón de la puerta de servicio saliera volando del fuselaje siete minutos después del despegue.
El informe de Lindsey llamó la atención de Elon Musk.
«¿Quieres volar en un avión en el que priorizaron la contratación de DEI sobre tu seguridad?» Musk preguntó en X.
«Eso está ocurriendo realmente», agregó.
Las agencias del gobierno federal se rigen por la ideología DEI en un grado asombroso
A los pocos días de su toma de posesión, el presidente demócrata Joe Biden instaló a Pete Buttigieg como secretario de Transporte, elegido para el cargo no por su experiencia en ningún ámbito de la industria del transporte de la nación, sino porque es homosexual.
Bajo sus auspicios, la escasez de controladores de tráfico aéreo ha crecido a proporciones críticas, ya que los empleados con exceso de trabajo pasan largas horas dirigiendo miles de vuelos por día en los cielos de la nación.
«La escasez de controladores de tráfico aéreo de EE.UU. ha dado lugar a una fuerza laboral agotada, distraída y desmoralizada que es cada vez más propensa a cometer errores peligrosos», declaró una publicación en X de The New York Times, que ha hecho un gran trabajo informando sobre el deterioro de la situación en las torres de control de la nación en una serie de artículos.
«Un patrón de incidentes revela vulnerabilidades evidentes en el sistema de seguridad de la aviación», señaló el Times.
Un sorprendente informe del Post Millennial reveló además:
La Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) da prioridad a la contratación de personas con «discapacidad intelectual grave» como parte de su iniciativa de diversidad e inclusión.
Según su sitio web, la FAA afirma que «las personas con discapacidades específicas o ‘graves’ son el segmento menos representado de la fuerza laboral federal».
Bajo su Programa de Personas con Discapacidades, la agencia dice que «recluta, contrata, promueve, retiene, desarrolla y promueve activamente a las personas con discapacidades». La FAA se enfoca en las siguientes discapacidades como una cuestión de política: «Audición, visión, extremidades faltantes, parálisis parcial, parálisis completa, epilepsia, discapacidad intelectual grave, discapacidad psiquiátrica y enanismo».
El CEO de la drag queen de United Airlines, Scott Kirby, está jugando con fuego
El chico del cartel -o la reina- del auge de la ideología DEI woke de la industria aérea es el CEO de United Airlines, Scott Kirby, que es tan famoso por presentarse en eventos vestido de drag como por impulsar una agenda radical de DEI en la organización que dirige.
Por un lado, es posible descartar las apariciones drag de Kirby como nada más que un comportamiento fiestero, todo por diversión. Eso era quizás plausible hace 10 años, pero a medida que el contagio dañino del transgenerismo se ha apoderado de tantas vidas jóvenes, mutilando el cuerpo y el alma, los videos virales de Kirby sirven como una confirmación para los jóvenes: «El CEO de United Airlines recibe mucha atención y se divierte travistiéndose; tal vez lo intente; tal vez incluso llevarlo unos pasos más allá; tal vez soy trans».
Como tal, Kirby está jugando con fuego.
«Este es Scott Kirby, el CEO de United. Le gusta vestirse de drag», comienza una serie de publicaciones en X de Libs of TikTok. «United contrató a una drag queen para que fuera su directora ejecutiva y ahora United se ha centrado en incorporar el drag en su negocio y patrocinar espectáculos de drag».
La publicación presenta varias fotos de Kirby vestida de drag, a menudo vestida como estrellas femeninas del pop, así como de otros empleados masculinos de United vestidos de mujer.
A pesar de lo perturbadores que son el video y las imágenes de Kirby, lo que es más preocupante son sus planes futuros para la compañía.
En una entrevista con Axios, Kirby admitió haber revisado drásticamente la complexión de las tripulaciones de vuelo de United. «Nos hemos comprometido a que el 50 por ciento (50%) de las clases sean mujeres o personas de color».
«Hoy en día, solo el 19 por ciento de nuestros pilotos en United Airlines son mujeres o personas de color», lamentó. Luego se jactó: «Y, por cierto, de todos los datos que he visto, es el más alto de cualquier aerolínea en el país».
«Este es tu capitán que habla»
Bajo el mandato de Kirby, el compromiso extremo de United Airlines con la ideología DEI ha llevado a un piloto masculino de la UAL, la capitana Maya Tallman, que se identifica como mujer, a presidir el nuevo comité de «Diversidad, Equidad, Inclusión y Pertenencia (DEIB)» de la compañía.
Libs of TikTok publicó varias fotos del jefe de UAL DEIB instando a sus seguidores: «Pray United se centra en la seguridad tanto como en la diversidad».
Lo más importante que hay que saber sobre el neomarxismo DEI woke es que es peligroso, si no malvado. No está destinado a mejorar o aumentar la industria de las aerolíneas; Su objetivo es vaciarlo y reemplazar casi todos los aspectos de la industria aérea con prácticas y personal deficientes.
Por ahora, los viajes en avión a Estados Unidos siguen siendo extremadamente seguros, pero nadie sabe cuánto tiempo durará.
Fuente LifeSites
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